紅全實業 真空袋

　　原標題：對共享產品漲價無需過度敏感

　　來源：每日經濟新聞

　　每經評論員 李少婷

　　近段時間，共享經濟迎來一波「漲價潮」。先有共享充電寶租金上漲，有的地方甚至從1元/小時直接漲到了8元/小時。隨之而來，共享單車龍頭摩拜也在全國各地逐步調整計費規則，雖未挑明「漲價」，但用戶實際使用成本確實有所提高。

　　對於共享產品的價格調整，不少人加入了聲討行列。對此，我們認為，這不過是「互聯網免費」思維的慣性延續，是大可不必的。

真空包裝機　　在互聯網經濟發展初期，為了培養用戶習慣，巨頭們祭出了「免費」大旗。這極大地加快了互聯網經濟向各行各業的滲透速度，但也為新興經濟創造合理盈利模式設下了攔路虎。

　　誠然，今年以來共享單車及共享充電寶價格漲幅明顯，但也不要忽視了這是在此前遠低於市場價的小基數基礎上漲起來的。共享經濟發展至今，價格合理回歸是其健康化發展的表現。以共享單車為例，此前近乎免費模式的不可持續性是社會共識。如今，行業「玩家」相對穩定，共享單車進入精細化運營階段，優化成本結構、提升效益是合情合理的，也是行業可持續發展的必須。

　　但漲價能否讓共享單車扭虧為盈，給整個行業的發展帶來更多益處，尚需時間驗證。可作為參考的是，同屬共享經濟，曾不被看好的共享充電寶行業在悄悄「漲價」后，「三電一獸」（街電科技、小電科技、怪獸充電、來電科技）已宣布盈虧平衡，甚至開始賺錢。

　　對於共享單車而言，隨著「價格戰」時代多個品牌相繼倒下，用戶也應明白：免費或超低價時代一去不返，這一行業需要規範化發展，長期虧損必然難以持續，而精細化運營需要回歸商業本質，需要必要的產品價格來支撐。

　　有人可能會指出，同為共享經濟的網約車漲價時，用戶只能是被動接受的一方，共享單車漲價是企業壟斷經營后的剪羊毛行為。

　　這種看法，實際上低估了市場的力量。當漲價幅度超出用戶接受範圍時，來自用戶的聲討就會對漲價方形成壓力，而潛在的競爭對手也會伺機而動，去搶奪市場蛋糕。比如，去年滴滴出行就遭遇了美團打車的狙擊。目前，共享單車與共享充電寶的集中度還不及網約車，擠壓用戶的選擇權就意味著主動放棄市場。

　　總之，我們認為，對共享產品目前的漲價行為大可不必過度敏感，更無需動輒扣以「壟斷」的大帽子。共享經濟尚處在發展初期，仍在努力尋求自身與用戶訴求的平衡，其生存命脈是掌握在用戶手中的。